延绵不绝的车型，互相追逐着疾驰而去。请牢记
赛车参数自动回复到正常状态的中国队战车，牢牢在第一阵营里占据自己的一席之地。
起步失败并非孙旭阳所愿，然而果断使用推进器挽回劣势，而不至于使得初期的劣势越拉越大，这需要相当的勇气。
更重要的是，那样精彩的过弯，偏偏只有在赛车达到350极限速度的状态下才能做到。而失去50马力的额外输出，之后的一个小时的比赛里，再难出现。
孙旭阳从最初对高级方程式赛车的懵懂无知，到如今的操控自如，仅仅只用不满一个月的时间。
正如孙耀辉所说，高级方程式赛车在驾驶的原理上与山路的改装车并无不同，相反还具有改装车无法具备的超级轻量化和空气动力学优势，只要克服对速度的恐惧，高级方程式赛车同样可以做到完美绝伦的过弯，甚至还能利用气流的作用，在一瞬间找到飞机的感觉！
孙耀辉将F1正式车手甩的落花流水的绝招，就是如此。那天晚上他第一次驾驶F1赛车，就察觉到赛车的独特设计使得空气的下压力格外强大，这是他以前从未体验过的，也是所有F1车手根本想不到的思维盲点——如果利用山道赛里的甩尾技术，再加以无形的下压力，就能够在脱离地面和不脱离地面之间找到一个微妙的平衡，真正的“飘”过弯道！
以往的改装车，不具有F1赛车这般的轻型架构，也没有近乎神奇的气流动力学，过弯的平衡，只能依靠车辆本身的重力，而F1赛车的特点，却别有一番天地！
这种仿佛将小圆珠在指尖停留的感觉，只有真正擅长飘移的人才能够体会！所谓飘移的精髓，就是在转瞬之间，找到平衡的极限！
如果说，打弯的转向过度和转向不足是左右的平衡游戏，弯道中的加速和减速是前后的平衡游戏，那么，甩尾零抓地力和空气下压力，就是上下的平衡游戏！
六个方位！这是一个彻彻底底的立体的平衡游戏！飘移的最高境界，就是在过弯的瞬间，完全摆脱地面的束缚，而孙旭阳，似乎在巧合之中，做到了！
只是，这种最高深的技巧，稍有疏忽，就会破坏脆弱的平衡法则。首发不过，追求和控制不稳定的平衡，也正是飘移的乐趣！
慢镜头的特写中，孙旭阳的赛车稍稍飘起，表明技艺还未成熟。而孙耀辉的过弯，能够使得赛车的轮胎看似牢牢的行驶在赛道上，故而各支车队拿着神秘录像研究许久，都找不到其中的奥妙。
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