因为调整时差的关系，孙旭阳一睡就睡过了一天一夜。首发比赛至今，他从来没有感觉那么累。
而由于中国队在德国庆祝胜利和庆祝中秋而延迟一天出发并且在夜晚到达日本，综合计算起来，中国队在日本富士赛道的准备时间比其他车队少一天半之多。
不过尽管如此，如果没有什么差错，各方面的调试、适应、提取参数等等，都还来得及。中国队斗志昂扬，拿到分站冠军，底气十足。
史大山制定的策略是以3号车手屠飞影为主，因而针对车手的项目，都紧紧围绕于屠飞影的驾驶习惯和赛车能力。
同时，众人都不清楚屠飞影受到哪边的激励，只觉得屠飞影几乎在眨眼之间，就一扫前几日的抑郁，重新变得积极而努力。不过，每次屠飞影试车，米丽亚总会在杜雷的陪伴里观看。人们隐隐的猜想屠飞影的重新振作是米丽亚的原因，但又觉得一个16岁的小女孩的影响力还不至于让屠飞影重归赛坛，因而猜想是孙旭阳疏导的功劳。
实际上，孙旭阳在屠飞影的心理指导方面没有做太大的贡献，德国车手伯格的死亡，对他的打击也不小，只是隐藏的更深一点而已。
为了让屠飞影拥有更多的机会训练，他让出自己的时间，让整个车队全力配合屠飞影的赛道适应训练。孙旭阳的这种气度，让众人钦佩不已。
相比起来，斯蒂夫则显得孤僻一些，他每天趁着赛道关闭，就独自去赛场上慢慢行走，也不一定是沿着赛道行走，有时会跑的很远，站在不同的角度去体会每个弯道的特别之处。
而技师组的成员，每天早晨都会在打开中国队维修区的大门的时候，发现门口里面有一份新的十几页的补充报告。
这些报告，用客观的口吻，叙述着赛道上种种容易忽略的细节，其实是旁敲侧击的一些建议。对于此刻追求尽善尽美的中国队，这些建议大有裨益。
显然报告是通过地板的门缝塞进去的，技师组的成员谁都没有挑明，却都已经猜到这一份份全英文用电脑打印出来的资料源于哪里——斯蒂夫作为车手，却每天在白天的工作时间都呆在维修区，观看着技师组的一举一动，并不是没有他的理由。
也许是斯蒂夫以前给人留下的印象太恶劣，这种在文字里谨慎的利用客观口吻来敲打的建议，还是给人一种居高临下的感觉。
好在技师组的技术头目小朱相信斯蒂夫的实力，每天都会认真观看“神秘文件”，接着带领技师组对赛车校准进行一些细微的调整。
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