孙礼发从下车和肖远航一起到北唐车站派出所接洽旅客伤亡事故处理事宜，一直没有出声，毕竟肖远航现在是安全室主任，处理这种事情是以他为主，他主要是想看一下肖远航到底想如何处理，虽然肖远航与张所长的对话不多，但是都说到了点子上，比如，要处理这种事故，必须由古河列车段、北唐车站和北唐站派出所三家共同出面与死者家属谈判，最终达到一致后，由三家在协议上共同签字才生效，看来肖远航来之前是做了一番功课的。
孙礼发只是对肖远航要亲自到现场查看这事有些不理解，派出所已经答应提供现场的照片了，为什么他还要坚持去呢，其实，现场除了尸体之外什么都没有，就算想掌握第一手资料，去现场也没什么意义。只是肖远航要去他也不反对，看一下场总比不看的好，于是点头说：“好的，反正现在也什么事情，不如现在就去吧。”
坚持到现场查看取得第一手资料，这是肖远航前世当安全室主任时养成的良好习惯，如果一起事故到两个或两个以上单位时，研究分析事故的时候有一个定责的问题，相关单位可以按规章的规定充分的发表自己的意见，最后铁路局或分局的安全监察室根本各个单位提供证据和意见进行定责，如果你准备得充分，有理有据，就可能推掉责任或减轻责任，也就是说，明明你是事故的主要责任，如果你的调查很深入，掌握证据很充分，又从规章里找到了依据，主要责任就可能变成次要责任，次要责任变成了无责任，每次事故研究分析都是一次打官司的会议。只要准备得归充分的单位才是最后的赢家！
安全可是铁路局和铁路分局考核站段的主要指标，出了一起事故就中断了一个单位的安全天数，对一个单位来说，损失是无法估量的。因此，肖远航前世养成了亲历亲为的习惯，因为在事故研究分析中，细节决定成败，有的时候。一个被大家忽视了的细节，就可能成为翻盘的关键。
肖远航也知道像今天这起旅客跳车死亡的事故基本上已经成为定局，现场看不看都无关紧要，关键是最后与家属谈赔偿的问题，一旦达成协议这起事故就算处理完了，旅客是自己跳车的，根本没有列车段什么责任。今天他坚持要去现场，就是想重温一下前世当安全室主任时的经历。
想到这里肖远航说：“孙队长，我们先休息一下，9点左右再去吧。我算了一下，去现场再回来差不多需要2个小时的时间。回来时正好可以到车站接一下357次列车，把班组取到的证实材料接下来，这样所有的材料就齐了，下午把事故案
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