春运正式开始,从铁路局到铁路分局,无一例外把列车的正点率列为重点工作,一般时期,旅客列车的正点率达到97,货车的正点率达到95就算完成指标,春运一开始,路局和分局就把旅客列车的正点率指标提高到99,货车正点率指标提高到了98,这给古河站的运输生产极大的压力.
数九寒冬,天冷路滑,调车作业环境十分的艰苦,列车正点率一提升,运输车间面临着严峻的考验.年前正好货运量急剧增加的时期,现在古河站每天平均办理货车2600辆左右,这几乎达到了古河站设计的最大能力,五台调车机日夜不停的作业,才勉强能维持正常的运输秩序,容不得出现半点差错,一钓现差错,中转时间和正点率都无法完成指标,最重要的是还要保证安全生产.
古河站每天办理72对列车的到发解体和编组作业,除去办理的21对旅客列车到发外,其余51对为货物列车,到达的51列车货车的正点率与古河的指标无关,出发的51列车的正点率计入古河的考核指标,货车正点率98就意味着每天最多可以晚点1列列车,多晚点1列就完不成指标,而旅客列车的正点率99则意味着,每天1列旅客列车都不能晚点.
早上的交班会,肖远航着实发了一顿火,原因是昨晚人为的原因,货车晚点3列,一下子就把正点率指标给拉了下来,而且,这个人为的原因还是很低级的错误,让肖远航实在太气愤了！
昨晚后半夜2点35到达的2512次货物列车现车一共32辆,其中北道车17辆,南道车5辆.松江方向7辆,春城方向3辆,2点多钟正是天气最寒冷和人最困的时候,列车到达后,车号员张启东正趴在桌子上打盹,运转车长来到车号室交接货票时,他才『迷』『迷』糊糊的醒来,见是一位老运转车长,就询问列车的编组顺序对不对,运转车长告诉他全对.一点错没有,他就是运转车长办理了信用交接,根本没有出去核对现车,结果,现车的顺序整个一个大颠倒,调车组按照这个顺序解体后,各个方向的车辆就全『乱』套了！
编组完开往辽东的方向2304次货物列车后,车号员张启东仍然没有出去核对现车,等运转车长发现现车不对的时候.距离开车时间只有不到10分钟的时间了,张启东闻讯急忙跑出去核对现车,结果发现把南道车,松江方向和春城方向的货车都编上了,这个时候重新甩挂编组根本来不及了.
因为2512次列车解体把各方向的车都开『乱』套了.现在想去组织去挂北道车都不知道在
「如章节缺失请退出#阅#读#模#式」
你看#到的#内#容#中#间#可#能#有#缺#失，退#出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅#读#全#文,或者请使用其它#浏#览#器
