奔腾直营店的销售已经占据奔腾电动自行车超过一半的销量，同样，因为直营店的利润比通过经销商销售高的多，贡献利润超过三分之二！
随着奔腾直营店的不断开启，占据了越来越多的市场份额，杨帆也发现其它的电动自行车已经开始有联合的迹象……现在除了启航，其他的电动自行车厂根本没有资本铺设直营店，别说铺设直营店了，随着产业市场的爆发，这些人增加产能的资金他们都有些匮乏。
如果没有奔腾以一种巨无霸的姿态存在，大家情况都差不多，还可以维持竞争……
但是现在有了奔腾，在生产规模，技术实力，甚至营销渠道上全方位的领先，让其他厂家感觉到的一种寒冬来临，如果大家不抱团取暖，或许谁都坚持不下去。
这种情况下，津城，浙省都结成了产业联盟，大概在磨合一段时间就会出现合并潮了。当然，在涿城奔腾电动自行车厂周围，借助于围绕奔腾电动自行车厂的供应链也逐渐形成了一个产业聚集地。
杨帆感觉，最终围绕着这些地方形成三到五家成规模的企业，比曾经零零碎碎的恶性竞争的情况要好的多。
十一月中旬……
奔腾电动车厂做出了增加产能的决定，要在零一年底形成年长一百五十万辆的产能，不是之前周磊说的增加五十万，而是一百万！
杨帆可不想每次刚扩产完成，就要考虑下一次扩产，最终形成年年扩产的情况。
对于再往后的目标，杨帆写下了一组数字，“零三年，三百万，零五年，五百万！最终，启航要形成千万左右的产能！”
看着杨帆写下的数字，周磊惊讶的问道，“国内市场有这么大的容量？”
说着，周磊在心里略微计算了以下，按照杨帆这目标，大概国内电动自行车厂每年要有四，五十的增长才有可能达到这个容量。
国内多大的容量？说实话，杨帆也不太敢确定，毕竟各大厂家经常性的放卫星，什么总销量三，五百万以上，算起来一年七八千万辆了。不是行内人根本无法确定，不过在一零年之后，大概年销量在三千万以上是没问题的。
确定了奔腾电动自行车厂目标后，杨帆并没在家停留，而开车回宁城，这次回宁城就不用走国道了，宁城到涿城的高速在十月一通了车。
而如今涿城的经济恢复的明显比曾经的快……
因为涿城置地的存在，让涿城从地产上获利更多，从而基建投资更大，比如涿城隧道进展很顺利
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