李牧希望特斯拉能够在技术上使劲向上突破，这是为了将来能够对其他新能源汽车企业进行降维打击。
就好像法拉利在F1上拼命砸钱一样，以他们的技术积淀，把F1的技术拿过来，稍微做做减法，就是一辆价值不菲的法拉利跑车。
不过在李牧看来，这降的还远远不够。
如果要让自己来做，自己就一路降到跟卡罗拉一个级别。
也就是说，特斯拉的技术，上要能跟法拉利这种超跑正面刚，下要能直接跟卡罗拉这样的车型在性价比上叫板。
要实现这个目标，除了特斯拉本身要不断的进行研发与革新之外，自己还得提前做好基础布局。
卡罗拉跟法拉利有可能归到一个集团名下，但不可能放在同一条生产线上生产，所以，自己得提前做好产能布局。
李牧心里有几个备选，国内的无论是比亚迪，还是吉利、长城，都先试着收一波。
只要收了其中一个，就有了在国内生产乘用车的资质以及生产线，然后就迅速扩建适用于新能源汽车的新型平台，为特斯拉的量产做好准备。
一旦特斯拉成熟车型问世，自己就立刻在国内推动与国家电网合作超级充电站的事情。
上辈子特斯拉其实活的很苦逼，超级充电站几乎是一个一个建。
在李牧看来，这种基础设备，哪能一个一个建，至少得一百个一百个的建，不但要铺设一线城市，还要铺设干线高速，要从新能源汽车刚起步的阶段，就尽量解决用户的里程焦虑。
说到底一句话，砸钱就得了。
至于美国，自然也要同步启动，别的不说，有施瓦辛格在加州执政，特斯拉必须在上市初期，就在加州插满新能源的红旗。
如果把华夏和美国市场啃下来，特斯拉必然将大成，到时候的特斯拉，就不是上辈子的特斯拉了。
……
与埃隆·马斯克聊完，也差不多到了出发的时间，李牧便带着杜薇等人，在施瓦辛格夫人的陪同下，乘车前往州政府。
此时的加州州政府，比好莱坞还要星光璀璨。
李牧一行的车辆绕过外面聚集的大量记者，直接在州政府的正门口停下，施瓦辛格早就已经在这等候迎接了。
由于李牧是到场企业家里身价最高的一个，所以不光施瓦辛格重视，受邀进内部进行全程报道的媒体也都非常重视，李牧一下车，就被几大媒体的镜头锁定。
施瓦辛格面带
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