记者们纷纷发问,石磊有选择的进行了一些解答,这些记者一个个面露喜色,他们没想到,除了万众瞩目的启宣的融资发布会之外,还能捞到这么一个大新闻。

没等发布会结束,一些网媒早已编辑了简短的新闻,在网络上进行了发布。

一时间,网民的讨论也达到了巅峰。

大家讨论的重点,当然集中在电池的续航能力上,一些懂得部分电池技术的网民,纷纷跳了出来,从技术角度,阐述这种技术根本就不可能。

有人说道:电池容量的增加并不是太大的问题,大不了就增加车身的自重么。真正的问题在于,充电的速度。如果充电速度跟以前一样,八到十倍的电量,就需要八到十倍的时间去进行充电。使用一个大循环,却需要几乎二十四小时充电,这电量增加的毫无意义。

而启宣的死忠,以及石磊的坚定支持者却说:楼上别胡扯了,你都能想到的问题,石磊能想不到?要是需要二十四小时充电,石磊绝不可能去干这种事。

又有人说:就是,现在新闻说的语焉不详的,你凭什么断定石磊没有解决充电速度的问题?手机有快充,电动车也可以有快充啊。一个TYPE-C就能解决的问题。别忘了,充电五分钟通话两小时啊。

而有些有心的人,以及一些半官方的组织,则是迅速的对孔月持有的这项专利进行了查询,果然,国内专利局已经成功申请,国外发达地区的专利也都已经被申请。

他们发声道:充电速度的问题,还需要进一步的新闻,或者等到启宣的电动自行车投放市场才能知道。但是,这项电池存储技术,的确已经在专利局备案,不止我们一个国家,欧洲,北美以及澳洲这些地方,都已经做了备案。至少,石磊给出的技术,是没问题的。

又有人跳了出来,他说:其实我觉得你们都想多了,首先,石磊做的是企业行为,又不是家用,充电速度根本不会成为问题。石磊说了,在平原地区市场里,电动车只是作为城市单车的补充,比例不会超过百分之十五。一座城市能容纳多少辆单车?我想,城市人口的百分之十肯定没问题。就拿帝都来说,帝都每天停留的实际人口三四千万吧,那就是三四百万辆启宣单车,也即只有五六十万辆电动自行车。超过一百公里的续航,使用两天其实没什么问题,这意味着,面对帝都这样的市场,启宣……不,是启月只需要准备八十万块电池,就足以应付。其中五十多万直接投放出去,剩下的充满电待命,一天后更换一半,再将更换下来的进行充

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