摆在自行车生产流水线旁边的就是碳纤维冲制机，体积只有自行车流水线的三分之一，保留着超级工厂出品的一贯风格，冲制机结构简单，线条刚硬，看起来黑乎乎的，怎么看都不像是高科技产品。
之前就说过，冲制机超过当今世界碳纤维的制造技术，它能直接利用游离态的碳冲制出来碳纤维，所以乐远就无需考虑原料问题，碳这种东西，根本就不要找，跺跺脚就能弄来许多。
当然乐远也不会马虎到，真的就跺跺脚就找来碳，他之前在去学校之前就在镇子里购买了一批木炭。在木炭和煤炭之间他选择了木炭，因为相对于木炭，煤炭中间还含有比如硫一些杂质，碳含量没有木炭高。而且，木炭要更便宜一些。
还是超级工厂一贯的风格，冲制机完全是傻瓜式操作，只需要把塑模参数输入，然后再把木炭放进去就行了，至于除杂、提纯一系列过程全部在冲制机内部完成，不需要乐远操心。
至于塑模参数，乐远把自行车生产线和冲制机连在了一起，只需要在自行车生产线上点选出想要生产的自行车型号，这款自行车的所有参数都会导入到冲制机里面。
把前期工作做好之后，乐远就开始了冲制自行车车架的过程，足足过了十分钟，一个碳纤维自行车车架才从冲制机出货口出来。
由于对超级工厂的盲目自信，乐远没有对车架进行质量和数据检测，反而因为一个车架就用去十分钟时间，唉声叹气，直叹速度太慢了。
他也不想想，现实中一个碳纤维自行车车架需要多少道工序，而且还存在良率问题，他倒好，十分钟就生产了一个，而且是百分之百良率，他竟然还不满意。
乐远掂起车架，入手非常之轻，感觉只有两斤左右，果然是超乎想象的轻。
乐远把碳纤维车架放在了自行车流水线的组装工段，让流水线把其它部件用刚才生产出来，然后再和车架组装起来。除了车架，他还没想过把其它部件用碳纤维生产出来，他觉得暂时也没有这个必要。
又过了十分钟不到，一台碳纤维车架的公路自行车生产出来了，乐远迫不及待地骑了上去。
大晚上的也不方便出去，乐远就骑着车在厂房里面转了两圈，相比于之前用铝合金做车架的瑞德一号，这辆自行车在重量方面有很大优势，骑在上面明显能感觉到轻便许多。
至于碳纤维的抗震性能，在水泥地上骑了两圈也感觉不出来，不过乐远已经非常满意了，毕竟光是一个重量就能让许多骑行爱好者
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