李天明站在落地窗前，俯瞰着这座日新月异的城市，从接任公司ceo以来，他的事业一直顺风顺水，可是最近两天他却总感觉心中不安。老对手吉安的虎视眈眈他早就已经习惯，反而横空出世的瑞德自行车却让他不得不重视。
王保平在会上问他的话他当然知道是什么意思，碳纤维材料是一种新型材料，以国内的水平，现在内地根本做不到碳纤维的供应，而这个瑞德二号自行车的碳纤维材料已经达到了t700的水平，即便是宝岛的水平都做不到。
这么一家小公司拥有超越国家水平的碳纤维制造技术，有可能么？李天明认为不可能，但是如果不是他们自主研制的，那李天明实在想出来还有什么其他的解释。从国外进口的？这基本上是不可能的，虽然现在各个国家对碳纤维的出口没有严格管控，但是光是一个价格就解释不了，瑞德二号的价格是四千元，如果车身进口，那么这四千元能赚回成本么？
如果不是宝岛这边脱不开身，李天明甚至想要自己跑一趟内地，去看看到底这是怎么回事，他甚至想打电话问问东丽公司，问他们有没有对内地出口高强度碳纤维。
东丽公司是东瀛的一家高科技公司，这家公司在有机合成、高分子化学和生物化学方面的技术都处于世界顶尖水平。他们还是全球最好的碳纤维厂商，不论是高强度碳纤维还是高模量碳纤维，说他们是世界第一都不为过，就连美利坚和德意志两国都要在它屁股后面吃灰。
东丽毕竟是国外的公司，他的主要业务也不在华夏，所以到现在还没有获悉瑞德二号采用高强度碳纤维的事情。其实不说东丽，就算是国内的公司，也都还没意识到杏花科技已经研制出这么先进的技术。
现在的内地，就连最普通的t300级别的碳纤维都还没有做到自主供应，更别说高等级的t700甚至更高了。如果让国家部门知道，这家小小的公司拥有这种技术，那他们早就已经找到乐远了。
说到这里就要说说碳纤维的分级问题，t300、t400、t700、t800、t1000、t1200，这是高强度碳纤维的的分级，数字越高也就代表强度越高。而与之对应的就是高模量分级，从m30开始，后面还有m35、m40等等。
而这些等级其实就是东丽公司划分的，因为他们是行业龙头，所以各个公司的等级划分也就向他们靠拢，导致了这种等级划分成了一种公认的等级划分。
杏花中学，乐远此时正坐在教室里面装模做样地在听课，
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