季米诺夫急忙在一旁补充，“谢，巴拉布耶总设计师说的没错，这确实是最适合你们发展的。当初安东诺夫在研制成功安-22后，很容易就研制出了安-124……”
这老家伙太坏了。
特么的，这是告诉自己，安-124是因为安-22研发出来才研发出来的么？
真当自己不知道呢。
涡轮螺旋桨飞机跟喷气式飞机的差别大了去了。
哪怕明明对安-22有想法，绝对不会让乌克兰人知道，一定要让他们求着送给中方安-22的全套生产技术跟生产线。
这次苏联之行，能搞到这个，完全是意外。
谢凯看着他们，心中叹了一口气。
这些家伙不从自己身上扯块肉下来，好像不会罢休。
A-22对中国空军确实有不少的好处，连运-8那种涡桨飞机，在中国都被啃了30多年。
在谢凯那个时代，从运-8服役后，秦飞一直在啃运-8的技术，甚至不断地改型发展，到后面改造成运-9，以及以运-9为平台的战术预警机、支线客机。
谢凯现在绝对不会表现出急切的需求。
苏联人自己对这款已经落后的战略运输机技术都不是很重视，总不能指望他们重视不是？
见他们还打算吹嘘一番安-22有多适合中国空军，谢凯直接对安东诺夫设计局的这些大佬们表示不要。
对方越急切，越不能流露想法。
“先生们，不是我不清楚这款重型运输机对于中国航空制造业的好处，也不是不知道对于中国空军发展的好处。但是我们经费不多，我们采购回去，空军也买不起。现在采购了不少苏-27战机，更没有经费采购运输机……连运-8这样的小飞机都装备不了几架，对于安-22这样的重型战略运输机，更不会有太大想法。”
谢凯这样说了，巴拉布耶还想继续说服他。
这位安东诺夫总设计师想要告诉谢凯，中国引进这款重型战略运输机还有其他的好处。
最终，季米诺夫对他摇头示意，让他别再说了。
在安东诺夫生产车间溜达了一圈，谢凯对里面的安-124跟安-225都眼馋不已，却没有任何表示。
他也清楚，安-124这种重型战略运输机，对于目前的中国空军来说，根本派不上用场。
同样，空军也没有多余的闲钱去装备重型战略运输机。
对安-22
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