阿涅利家族的产业很大，最大的一处就是菲亚特集团。
而菲亚特集团，又是拥有法拉利百分之五十股权的大股东。
之所以没有全资收购，是为了让法拉利保持较大的独立性。
上次法拉利放弃和郭泰来的合作，成就了兰博基尼Chiron就是法拉利独立运营的结果。
当时法拉利为了推出以法拉利创始人为名的恩佐车型挤占了大量的资金，被兰博基尼抢到了一个全世界最牛超跑的大蛋糕，这次在阿涅利先生和法拉利方面同时强烈的意愿之下，和郭泰来合作一款新车型已经是接下来法拉利公司明年工作的重点。
保镖们都已经被赶到了门外，操作间里只有阿涅利先生的女儿陪着他，私人医生都不被允许进入。
郭泰来和阿涅利先生的私人谈话，也只限于阿涅利先生的女儿知道。
“如果新车型命名为阿涅利，会让你更开心一点吗？”
郭泰来笑着问道，一边示意阿涅利先生以舒服的姿势躺下。
光是阿涅利先生一个人，第一次就给郭泰来贡献了五亿美元的护理费用，而且从一个足球爱好者的角度来说，阿涅利先生也是做出了卓越贡献的，尽管郭泰来不是尤文图斯的球迷，但是这种只是一个名字的事情，对于不喜欢站到台前的郭泰来来说，只是一个惠而不费的小人情而已。
即便以阿涅利先生九十多岁已经差点在鬼门关上走了一圈的人生经历，在听到郭泰来的这个建议之后，依旧还是没能维持住镇定，刚躺下，腾地一声坐了起来：“你说真的？”
以自己的名字，或者说家族的名字命名一款法拉利还没有开始设计的新车？
这个建议简直太有诱惑力了。
对于阿涅利先生这种手中已经掌握了海量的财富，一辈子该经历的都经历过了的人来说，再没有什么比能够在漫长的历史中留下自己的痕迹更让人动心的想法了。
用华夏的意思来表达，这就是青史留名啊！别说阿涅利先生，就连阿涅利先生的女儿，都在一旁发出了一声低低的不可思议的叫声。
没有人会怀疑郭泰来和法拉利合作的车子会造不出来，更没有人会怀疑这辆车子的性能会不出众。
这一定是一辆至少在某些方面会超越兰博基尼Chiron的超级跑车，会在超跑历史上留下浓重一笔的新车型。
这辆车子面世之后，绝对会成为法拉利品牌中和恩佐齐头并进的两大旗舰车型。
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