西方传导到夏国的舆论很贼，说微核能源车会让人患上辐射病，年轻的男女甚至还会要不上孩子。
但是这个辐射病什么时候能够在临床表现出来，什么时候能够被医院给查出来，这个就没有个准信。
反正患病事情说在那里，你现在查不出病，未来就说不准了。
未来的事情，谁能够说得清？
面对来势汹涌的舆论，盘古科技一直巍然不动，高德瑞也不着急，既然总部没有任何的指示，那么他们原来怎么做现在就怎么做。
不过高德瑞从下面得知，雷擎和虎跃的销售的确有影响，不少原本就在BBA和雷擎之间摇摆的消费者，现在更倾向于BBA。
“微核能源车刚刚出来，技术现在还不成熟，等几年后再看看。”
“虽然现在设备都在使用微核电池，但是天河车使用的是大量的电池组，是不是有健康风险我们也不知道，我们看看再决定吧。”
在健康风险和汽车性能之间，不少消费者还是十分理智的选择了健康。
即便这种健康风险只是传闻。
西方汽车联盟也很好的掌握了夏国人的性格——宁可信其有，不可信其无。
很多顾客来到天河销售点看车的第一件事也不是要试驾，而是询问是否有辐射的风险。
天河的销售顾问也只有一个个耐心解释。
盘古科技不着急，比迪着急了。
纪元的销售明显受到了影响。
流言相当可怕，还具有叠加效应。
第一个谣传流言的人会说，微核电池组可能有辐射。到第十个流言传播者时，他就会说微核电池组会让人最多活三年。
所以，比迪紧急发布公告出来辟谣。
辟谣的依据有三点。
第一，BBC报道的撞击试验是比迪的燃油车不是现在市面上的纪元微核车，该车型并没有正式生产，更没有进入市场；
第二，微核电池已经在手机、平板、青荷等移动设备广泛的应用，并且经过了国家相关部门的检测，不会有辐射，更不会有致癌之说；
第三，某些西方车企和媒体为了诬蔑天河系列车，所以才这样造谣。
此外，比迪的老板张福还亲自给高德瑞打电话，表示歉意。
“去年我们的车去欧洲实验室做碰撞实验，没有想到被西方媒体这样利用。”
高德瑞则是回复道：“汽车这个行业被西方人主导了上
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