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文副总的话已经很明确了，不让双方的合资公司参与进来不是沪市汽车集团的意思，而是盘古科技的意思，是盘古科技将合资企排斥在采购微核电池之外。
这就让人紧张了。
在来夏国之前，通用和大众的西方代表都分析过现阶段夏国的汽车市——对西方车企非常不利，夏国这边开始彻底削减合资车型的生产制造了。
这种不利也不是没有苗头，而是从去年开始夏国的合资车型的销量就不断下滑。
高端市场不用说了，天河系列汽车已经牢牢占据了80万以上的豪车市场，中端市场则被纪元反复碾压蹂躏，在20万到35万这个区间纪元几乎是无敌的。
那么合资车的生存空间呢？下沉到十多二十万。
例如大众，过去卖的非常好的朗以等车型依旧卖得好，只是价格暴降数万软妹币。
高端的迈藤和帕沙特等车型的销量却惨目忍睹，只有跟着降价。
今年上半年，从来不大规模降价的大众车型开启了价格跳楼模式，迈藤和帕沙特低配价格来到了13万起，只有这种价格才能够和纪元相互竞争。
通用车型也好不了多少，直降6万起售。去年到今年，沪汽集团的合资车型让沪汽血亏。
血亏的品牌就不是优秀的品牌而是负资产，今天盘古科技给了大家一个机会，只要抛弃合资车，中断和西方车企的合作，就能够拿到微核电池就能够向比迪一样重振自己的品牌。
夏国汽车行业的企业家们已经意识到，夏国汽车行业已经变天了，燃油汽车必将退出夏国市场，唯一能够拯救他们的就是搭上盘古科技微核电池的快车。
大众代表说道：“这一次我们和沪汽谈判是带着诚意来的，我们将把德国实验室最先进的发动机、底盘和变速器技术交给沪汽这边，同时也会把全球最大的发动机生产基地放在这边，这是互利共赢的合作方式。”
“而且，我们在这一次合作中不会有任何附加的条件。我们就是希望沪汽这边能够继续生产大众品牌的汽车，在新能源车上，也想一下变通的方式，让我们也能够参与进来。夏国人是最明白变通的。”
文副总再一次感觉实力决定话语权。
在几年十多年前，沪汽集团最希望的事情就是引进德国方面最新研发的发动机或者变数器技术，因为引进之后掌握技术，就能够应用到沪汽集团自己品牌的汽车上。但过去那些年，沪汽集团和大众方面的谈判之难。
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