量子芯片强大的运算能力带来的好处就是能够快速计算和分析摄像机以及雷达设备及时传输过来的道路情况，并且对道路情况作出最快速安全的反应。
在开发行车助理时，林立的团队就为行车助理模拟测试过各种道路突发状况，从高速路的突发车祸到城市道路的行人、电瓶车、动物突然闪现，再到山区道路的塌方、乡村道路一般障碍物等等。
具体测试方式有两个，一个是让超级小初在互联网收集海量的行车记录仪视屏，将行车记录仪视频数据传递给的行车助手，让行车助手作出反应，一个是让超级小初建设虚拟的行车场景，自己设置各种障碍，让行车助手作出反应。
所有的测试中，行车助理都能够很好的处理突发道路危险。
人对外界环境的响应时间在0.1秒左右，按照汽车在高速路行驶的速度，要求前后车辆之间的距离保持安全距离50米。
而行车助手对外界数据的处理是万分之一秒，将数据处理反应到动力、刹车、安全系统上的时间也不会超过百分之一秒，所以就安全性来说，无人自动驾驶模式要远远高于人工驾驶模式。
张德瑞对天河的安全指标进行了简单的讲解，说道：“除了车身使用高强度钢结构外，在车身的四周我们也充分考虑了碰撞的因素，在前后保险杠位置也增加了合金缓冲装置。此外，车内的安全气囊、安全带等安全设施都是高于全球最高标准设计。”
这些不过是最基础的安全配置而已，张德瑞将介绍天河新能源车最出色的安全装置——及时稳定系统。
张德瑞说道：“感谢徐教授的物理实验室的技术支持，我们打造了及时稳定系统。”
“及时稳定系统由两部分组成，一部分是下沉式重力器，在车辆遇到紧急刹车时，整个车辆的重心会下移保证车身的稳定，特别是避免了人工驾驶模式，司机在紧急状态下打方向盘造成车辆的侧翻。”
“第二个是喷气式紧急刹车系统，这个系统安装在新能源车底盘。”
张德瑞介绍道：“普通汽车在遇到紧急情况刹车时，即便不打方向盘，保持汽车不侧翻，仅仅依靠轮胎和地面的摩擦力，也需要很长的刹车距离，而我们的喷气式急刹会按照行车助手提供的阻力数据（包括阻力的大小和方向）喷射高温高压的气体，这样车辆受到的力会让车辆在最短的时间内将速度降为0，并且立刻稳定的停下来。”
张德瑞说道：“在实验室，我们的数据是如果车辆以200公里的
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