当初，屠老在准备从国外引进航电设备，改进歼-7战机的时候，有两项改进最终取消，一项就是脉冲多普勒雷达，一项就是惯性导航系统。
这个东西，说起来好像不起眼，但是，对飞行员来说，却是至关重要的。
老一代的飞行员，都是有这个经历的，比如，林将军就曾经多次地进行过转场飞行。
一般的时候，由于己方的战机本来航程就不大，所以飞行的时候，主要是记地标，只要是把要地防空时候，己方战机部署的区域周围的地标都记清楚，只要看看地面的地标，就知道自己在哪里，这样就避免了导航的问题了。
如果要进行转场飞行呢？
这绝对是一个麻烦的差事。
对轰炸机来说，那是领航员的事，而对于战斗机来说，要是编队的话，虽然是长机的任务，但是编队中的每一个飞行员，都是要会操作的。
先，要在地图上画航线、量距离和真航向，再查磁差算出航向，根据距离和度算出应飞时间。飞行前再根据当天的风向、风，计算地、偏流并考虑飞机的罗差来确定应飞航向和时间。
这样，在转场飞行中，基本上就是带着一个航图，自己在天空中，一边飞行，一边把航迹标上去，那是相当的繁琐的，不停地看度表，航向，确定是否偏航。
而现在，一切都可以交给设备了，这就是惯性导航系统，内部的核心是陀螺，它提供了一个基准，然后，当航向变化的时候，就能知道和陀螺的偏差，这样，累积起来，就可以进行导航了。
“我们的导航系统，平均误差为7海里/小时。”米多上校继续解释道：“这个误差，应该算是很小了。”
任何的系统，都是有误差的，而飞行了一个小时，才7海里的误差，对战机来说，根本就不用算什么。
为何要从西方引进先进的战机？因为国内的所有技术，都已经落后了，和西方有了很大的脱节，现在直接引进，是最好的提升己方的战斗力的方式。
林将军在心中不停地感叹，落后的状况，要尽快改变啊！
“具体的导航飞行，等到飞的时候我们再说，现在，我们继续介绍其他的系统。”米多上校说道：“我们的飞控系统很先进，飞行员不管如何操作，都不可能让它进入螺旋，除非你断开飞控系统。”
在国内的战机飞行中，秦风已经不止一次地进入过尾旋了，这简直就是九死一生，如果不是他的经验丰富，恐怕早就成烈士了。
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