王华强呵呵笑道:“你们以为我不想把蜀光汽车做起来啊?可是造车这件事情,并没有想象当中的容易啊!不说长骋和吉力这些实力雄厚的汽车制造商,就说咱们旁边的利帆汽车,我和他们老总也是多年的朋友了,利帆的造车之路有多艰难,我是非常清楚的!”

其实不仅仅是王华强很清楚,林鹏更加清楚。

利帆汽车,可以说是国产汽车自主品牌当中,处于阵营后面的品牌了,知名度相当的弱,当然它的老板却是很励志的。

改革开放时,利帆汽车老板林名尚已经四十岁了,此前他因为某种原因,一直在国有农场劳动,但是在那些他跟一位老教授学会了英语,又跟一位教授学到了很多经济知识。

再加上他本来就是一名学霸,所以在改革开放后他就担任一家国有化工厂的翻译,后来被领导赏识,结果又当了电视大学英语老师,后来又应聘成为出版社编辑,接着由于才华出众很快当上副社长。

后来林名尚又下海做起生意,从书刊市场上淘到了人生中第一桶金,一次无意的他接触到了摩托车这个行业,并因此大胆的将人生中第一桶金,除了买房买车剩下的二十万,投入到了摩托车制造当中。

利帆摩托车做得非常不错,成为中国出口摩托车当中的老大,但是到了二零零一年,而当摩托车行业利润日趋稀薄时,林名尚开始考虑转战汽车制造业。

自二零零一年底中国加入WTO起,中国汽车消费结构开始发生改变,轿车不再只作为公车,而是逐渐进入了普通老百姓的家庭。

看到私家车市场存在的巨大商机,利帆也希望从中分到一杯羹。而从两轮到四轮,利帆需要解决两大难题:一是拿到“准生证”,二是获得造车技术。其实这两大难题,是几乎所有中国自主汽车品牌在创业之初面临的问题,也是现在大鹏汽车面临的问题。

利帆汽车也是通过购买具有汽车生产资质的渝北专汽,从而获得汽车生产资质,进入汽车制造行业。

利帆第一款车,也是一款低端的轿车,勉强算是紧凑型,其实应当归入小型更妥当,因为这款车车身尺寸长宽高分别为4370mm×1700mm×1473mm,轴距为2540mm,确实是小身板。

当然对一家没有生产轿车经验的厂子来说,这款车也是外包给国内最著名的汽车设计公司设计的,发动机用的则是很不错的宝马发动机,当然这款发动机只是少部分,是国外利帆摩托车经销商拿来抵款的一批。

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