西南有翔龙，东北有神雕！林鹏不由得想起了前世的时候网络上流传的一句话，要说翔龙大型无人机和神雕大型无人机，都是中国的全球鹰，只不过二者的技术路线不同。
南所设计研制的翔龙无人机采用的是联翼布局，而北所的神雕无人机采用的是双体布局，这两种大型无人机走的都不是常规路线，因为模仿M国的全球鹰无人机的话，那么对机翼的制造技术就要突破才行。
要知道M国全球鹰无人机，长达四十米的机翼，除了M国能够制造还没有别的国家可以做到，包括老毛子也不行。因为这种细长的机翼，不仅仅是长度非常的大，而且还要求非常的轻，并且要十分坚固，有很好的韧性和弹性才可以。
即使是老毛子能够制造翼展八十多米的安225战略运输机机翼，却制造不出全球鹰这种四十米长的机翼，因为全球鹰这种机翼，由于细长所以会出现机翼翼梢下弯的情况，所以对材料和制造工艺要求非常高。
M国的一家公司专门为全球鹰制造机翼，这种机翼是一体式的，采用的是复合材料，工艺技术不为外界所知，全球鹰的机翼长达四十米，但是重量却只有一点八吨。
所以解决大型无人机超细长机翼技术难题的办法，除了制造方面还可以在设计方面去解决，南所采用的联翼布局就是一个非常规的技术路线，这样的设计对机翼材料和制造工艺的要求就降低了不少。
另外一种技术路线就是北所的神雕无人机采用的双体布局，它是由两个机身连接起来的，在两个机身中间还有一段机翼，这样分到两边的机翼长度就变小了，因此制造起来也没有那么难了。
而且双机身还有一个好处就是可以携带更多的设备和燃油，这样航程和任务载荷也提高了。
当然，至于哪种布局更好，也没有定论。不过林鹏倒是知道，在他前世的时候，北所的神雕无人机似乎并没有获得订单，应该是败给了南所的翔龙无人机。
神雕无人机的命运和骨头鹰战斗机一样，甚至还要悲惨一些，只生产了一架原型机，就没有下文了。而翔龙无人机则是大放异彩，这大概是因为联翼布局的优势更为明显，而双体布局还是有本身的缺陷。
比如说双体布局因为气动的原因，飞行当中也极易被气流影响，变得非常不平稳，还有在降落的时候，一旦不平衡会有可能造成事故，比如折断中间联接的机翼。
所以双体飞机虽然早在二战时期就有应用了，但是却难以大行其道。
最
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