看到林鹏似乎聚精会神地在观看阵风的表演，唐占文总师就不禁想要考校他一下，毕竟今天扬威总师也在这儿，若能让扬威总师也提携一下林鹏，他将来的成就必定就会更高。
所以唐占文总师便转而向林鹏道：“小林，今天扬威总师也在这儿，你来说说这法国人的阵风战斗机，与咱们的歼十战斗机气动设计有何异同？”
林鹏也没想到唐总师会问到这个问题呢，不过作为一名重生的飞机设计师，他对二者的异同早就了如指掌，再加上刚刚又获取了阵风战斗机最真实最详细的技术资料，所以这个问题对他来说太简单了。
不过在唐总师和扬总师看来，却是有点为难林鹏了。
毕竟现在歼十战斗机也才刚刚完成定型试飞任务，进入小批量生产，外界对它的性能和设计都还没有什么了解，就算是中航内部，也知之不多。
更何况林鹏还是一个工作才两年不到的飞机设计师，虽然他主持设计了DSI进气道，但并不代表他就对这两款鸭式布局战斗机有多少了解。
哪知道林鹏的表现却是出乎了唐占文和扬威的意料，特别是扬威作为歼十双座机的总师，同时也是歼十A的副总师，更是主持了歼十A飞机的飞控系统设计，他对歼十战斗机这一类鸭式布局战斗机的性能是最清楚不过的。
但旁人可就不一定了，哪怕就是唐占文总师，由于他一直在一飞院，搞得歼轰七A也是常规气动布局，也不见得知道很多鸭式布局细节的东西。
看到两大总师都在等着自己，林鹏想了想便回答道：“我觉得首先是鸭翼位置的不同选择。欧洲三大新锐战机，和咱们的歼十战斗机一样，都选择了鸭式气动布局，这也说明鸭式气动布局的确有常规气动布局不及的优点。”
顿了顿，林鹏继续道：“但是鸭式布局，在鸭翼和主翼的相对位置选择上，是最考验设计师功力的，因为决定鸭翼和主翼之间位置时，既要考虑超音速配平，又要考虑到大迎角飞行时对主翼产生的气动影响，还要考虑低速大迎角增升的效果。”
两位总师都露出赞许的目光，这让林鹏更加自信地道：“从这四种鸭式布局战斗机的鸭翼位置和大小上看，四种战斗机都是有所取舍的。台风和阵风走的都是极端，台风战斗机鸭翼位置最远，而阵风则是最近的。倒是鹰狮和咱们的歼十战斗机，都取了中间位置。”
“鸭翼位置最远的台风战斗机，设计师考虑的应当是便于获得更大的配平力矩，阵风战斗机的鸭翼布局甚至与主翼
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