歼轰七B的研制进展很快，歼轰八同样也不落后。
年底了，歼轰八的标配动力系统，太行发动机改进型也迎来了一个新的阶段，那就是地面台架测试。
要知道歼轰八可以说是一下代的歼击轰炸机了，因此它的动力装置要求也非常之高，虽然还没有达到四代战斗机发动机推比十的要求，但也比三代机高出不少。
太行发动机的设计参数，最大加力推力为132千牛，中间推力达到78千牛，推重比为八，但是歼轰八装备的太行改型发动机，要求最大加力推力达到145千牛，中间推力达到90千牛，推重比要达到九，这就对发动机研制单位提出了很高的要求。
当然了太行改发动机，还能作为四代战斗机的试飞发动机，待四代机标配的涡扇十五发动机成熟后，再换上去。
现在中国航发集团也在筹备当中了，虽然有一系列的变动，但是研制单位六零六所还是在抓紧时间推进歼轰八动力系统，太行改型发动机的研制测试工作。
第一次进行地面测试，六零六所就邀请了歼轰八设计团队的主要负责人过去，见证历史性的时刻。
这一次还是林鹏和唐总师一起去了东北的六零六所。
要知道发动机可是一架战机最重要的系统之一，没有发动机飞机就飞不起来，只能停在地面上，无法完成试飞。
在过去的几十年里面，中国有很多飞机都是因为等不到预定的发动机而夭折了。
唐总师和林鹏可不想歼轰八因为动力的原因而夭折，哪怕是拖延了进度都不可以接受。
所以他们这一次也是带着满满的希望去的。
从地面台架试车开始，再到高空台试验，这是航空发动机研制当中一个很重要的阶段，只有完成了地面的测试，才可以把发动机装到专门的空中测试飞机上面，进行飞行测试。
当然地面试车也就意味着，这一型发动机距离定型不远了。
所以这是一个极好的消息，但也是充满了风险的一个试验阶段。在地面台架试车的阶段，就要测试发动机各部件协调匹配、各系统功能考验，以及整个发动机耐久性。
而航空发动机的飞行试验，就更加的复杂了，在这个阶段要继续完善飞机与发动机匹配、作战使用、维修性和可靠性等性能，全部达到规定的各项要求和各项考核标准，这样一型航空发动机才能得到批准定型，成为战机可靠的动力装置。
作为歼轰八这样一个重点型号飞机的主
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