工行咬碎牙低头终服软（1）

实际上，不仅有关管理部门默不作声，连本案的另一个主角北京工行也一直奉行“不吱声”的策略。从官司刚立案起，他们就想方设法让我撤诉，息事宁人，以免给自己造成不利的影响。在官司进行过程中，一些记者先后提出采访工行的请求，但基本上都被婉言谢绝。

但是，2月18日，工行终于坐不住了。

这一天，面对各类媒体的狂轰滥炸，北京工行借《京华时报》一角，发表了一份“声明”。声明称，工行的行为是合法商业行为，并未构成“不当得利”，法院也认定工行的收费行为是合法的。工行在推出牡丹交通卡时，国内并无相关规定，补卡收费标准是根据工行自身服务的成本核算后得出的价格。由于代缴罚款只是牡丹交通卡中的一项功能，从本质上讲，牡丹交通卡提供的服务仍是商业性的。

工行北京市分行相关工作人员还告诉《京华时报》记者陈哲，称1999年工行推出牡丹交通卡时，本市300多万司机每人免费领取了一张。“每张卡制作成本是3080元，免费送出的300多万张卡总价值接近1亿元。为了推出牡丹交通卡，工行在前期系统开发上的投入也是1亿元左右。这还不包括后期系统维护和其他相关的人工费用。”这位工作人员说，1999年推出牡丹交通卡至今，工行共办理补卡手续1万张左右，除去每张卡本身的制作成本，工行收回的总研发成本不到100万元。对于是否改变目前执行牡丹交通卡补办收费标准，工行方面没有做出正面回应。

一直想方设法藏在幕后的北京工行终于走上了前台，虽然这个亮相并不精彩，相反还招来更多的诟病。

2月18日，北京工行的相关责任人又对《北京青年报》记者王旭“诉说”了一通自己的“委屈”，并表示，工行将不折不扣地执行法院判决。同时，工行正在酝酿为牡丹交通卡增加更多的新功能，将收费标准更加透明化，也不排除重新制定的可能。

“当然，我们不会让每个持卡人承担过多的投入成本，但如果是持卡人由于遗失等个人原因补卡，两次卡片的制作成本以及人工成本还是有必要承担的。现在最关键的问题是，怎样让持卡人觉得这100元补卡费交得值。”该负责人介绍说，目前的牡丹交通卡功能非常强大，除了记录罚分外，存取现金、在POS机上刷卡消费，以及买电、交手机费、房贷、电话银行、网上银行等多项业务，都能通过牡丹交通卡一次完成。“工行还正在与交管局协商，争取以后在街头停车，也能通过牡丹交通卡实现轻松

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