演出一幕戏剧，总有谢幕的时候，但对本案来说，虽然大幕已经拉上，但并没有最终合拢。所以，这里写下的文字，并非真正的尾声，或许叫“并非尾声的尾声”更恰当些。
4月19日，北京市发改委的网站上刊载出《关于驾驶人信息卡补领换领收费标准的复函》，从中得知牡丹交通卡的补领换领收费标准已经核定为3080元。
这一消息仿佛意味着牡丹交通卡官司尘埃落定。
但未必。
我认为这一批复价格过高，且在批复程序上有失公允。
据《竞报》报道：市发改委有关人士对该报记者说：“牡丹交通卡的定价不需要举行听证。”我认为这值得商榷。牡丹交通卡属于政府定价项目，目前这已是不争的事实。《价格法》第二十三条规定：“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”牡丹交通卡的定价为什么不进行听证？
当然，北京市有一个价格听证目录，那里面没有牡丹交通卡，然而，未列入听证目录的政府定价项目并非就不应该进行听证。国家发展和改革委员会第10号令《政府价格决策听证暂行办法》第三条第三款规定：“制定听证目录以外的关系群众切身利益的其他商品和服务价格，政府价格主管部门认为有必要的，也可以实行听证。”牡丹交通卡的定价事关近400万人的利益，我认为进行听证是有必要的。
即使不进行听证，有关问题也应该对公众讲清楚。十分明显，3080元这一价格是交管局（也就是工行）上报的，而工行则认为这就是卡的成本价（或者说进货价）。我不知道发改委对这一成本进行调查没有：工商银行的供货商是谁？供货价格是多少？发票价格是否是实际价格？为何这一价格高出很多业内人士的分析与预测？与交通卡“同出一门”的牡丹灵通卡的补卡收费仅5元，为何它的“兄弟”的补卡收费标准要高出6倍……这些问题发改委在批复中只字未提，这是不符合政务公开原则的。没有公开，如何监督？
如果再回过头来看看3080元价格本身，或许人们还能从中悟出更多的东西。
在牡丹交通卡推出后的第二年，即2000年，工行即遭遇一个影响巨大的官司——擅自使用摄影家李海泉的摄影作品《安慧立交桥》作为牡丹交通卡的正面图案被法院
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